La producción de vehículos en España continúa su senda de crecimiento tras la salida de la pandemia. En 2023 las factorías españolas de automoción ensamblaron un total de 2.451.221 unidades, lo que supone un incremento del 10,4% en comparación con 2023. De esta manera, la industria automovilística española acumula tres ejercicios consecutivos de incrementos en la fabricación de vehículos.
No obstante, estos volúmenes aún se sitúan por debajo de 2019, ejercicio previo a la pandemia, cuando se llegaron a producir 2.822.632, es decir, un 13,1% menos que entonces. De esta manera, las cifras de producción de 2023 se sitúan a niveles de 2014, ejercicio marcado por la recuperación de los volúmenes productivos y las matriculaciones tras la crisis financiera de 2008.
La mejora que se produjo en 2023 se debe a la mejora en los ritmos de aprovisionamiento, la estabilidad en la cadena de abastecimiento y a la positiva evolución de los mercados en Europa. Pese a ello, no se han podido cumplir las previsiones que manejaba Anfac el pasado mes de diciembre de alcanzar los 2,5 millones de vehículos producidos.
Así las cosas, España recuperó en 2023 el octavo puesto como fabricante mundial de vehículos, posición que no ocupaba desde 2020. Brasil, país con el que compite España por esta posición, ensambló el año pasado un total de 2.324.838 vehículos, según datos de la patronal brasileña (Anfavea).
En el mes de diciembre se fabricaron 142.052 unidades, un 18,9% menos que el mismo mes de 2022, según datos de la patronal de fabricantes (Anfac). Una situación que obedece a que todavía quedan algunas irregularidades derivadas de las evoluciones erráticas del año anterior y de posibles adelantos de producción al mes de noviembre.
Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos fue de 107.369 unidades en diciembre, un 23,1% menos que en el mismo mes de 2022, mientras que el acumulado anual alcanza 1.907.050 unidades (+6,7%). Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales ha registrado un descenso del 2,6% en comparación con diciembre de 2022, con un total de 34.683 unidades; el cierre de 2023 logra 544.171 unidades producidas, lo que es un notable aumento del 25,9% con respecto a 2022.
En cuanto a la producción por tecnología, en 2023 la fabricación de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) aumentó un 59,3% más en tasa interanual, con un total de 509.219 unidades. Así, la producción de estos modelos supuso el 20,8% del total, 6,4 puntos porcentuales más que el año anterior.
En diciembre, la producción de este tipo de vehículos esta experimentó un ligero descenso del 7,3% en comparación con el año pasado, con un total de 28.833 unidades.
Los electrificados experimentaron un aumento del 21,3% hasta las 323.255 unidades, que suponen un 13,2% de la producción total. De ellas, 157.751 se correspondieron a vehículos eléctricos puros, que crecieorn un 24,2% con respecto a 2022; y 165.504 unidades con vehículos híbridos enchufables, un 18,7% más que en 2022. Por su parte, en el acumulado del año para el total de vehículos, la cuota de electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) exportados fue de un 13,1%. Cabe destacar el aumento en la cuota de fabricación de vehículos híbridos convencionales, que creció 3,1 puntos porcentuales con respecto al año anterior, hasta alcanzar las 158.702 unidades, más del doble que un año antes.
El 90% de la producción se dedica a la exportación
En lo que a exportación se refiere, en 2023 se enviaron fuera de nuestras fronteras 2.201.802 unidades, un 13,9% más que en 2022. Así las cosas, nueve de cada 10 vehículos se dedicaron a la exportación.
Por su parte, en diciembre, las exportaciones han registrado un descenso del 15,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, hasta un total de 129.573 unidades exportadas.
En el último mes, los destinos a Europa representaron el 91,4% de los envíos de vehículos, con un descenso del 13,3% en comparación con el mismo mes del año anterior. Respecto al total del año, Europa se mantiene como primer destino de exportación, con el 90% de los envíos y un crecimiento anual del 13,4%. Entre los cinco principales mercados a los que se destinan estos modelos se encuentran Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Turquía, siendo Alemania el único país que decrece, con una caída del 1% de los pedidos.ç
Producción por factorías
La producción de vehículos en España avanza ligeramente hasta alcanzar los niveles prepandemia. Pese a que esta situación aún no se ha logrado, consorcios como Stellantis, Renault, Mercedes-Benz y Volkswagen fueron los responsables de que la producción de vehículos en España aumentase un 10,4% en comparación con 2022. No obstante, la situación entre las distintas factorías españolas difiere.
Tan solo hay dos plantas españolas que fabricaron menos vehículos en comparación con 2022, ejercicio marcado por la escasez de semiconductores: Volkswagen Navarra y Ford Almussafes. En el caso de la planta de Landaben, el grupo alemán inició el año pasado un proceso de transformación hacia el vehículo eléctrico. En esta transformación, la firma germana lleva a cabo obras de adecuación de las instalaciones con el objetivo de prepararse para la producción de dos modelos eléctricos de cara a 2026: uno de Volkswagen y otro de Skoda. Este descenso también obedece a la inundación que se produjo en un proveedor en Eslovenia, el cual impidió a la planta navarra contar con algunas piezas. En el caso de Ford Almussafes, la situación es más delicada. La fábrica valenciana ensambló el año pasado 219.594 vehículos, una cifra un 10,6% menos en tasa interanual. La fábrica valenciana perdió en 2023 la producción de dos modelos: S-Max y Galaxy. Este mismo año, Almussafes se prepara para decir adiós a la producción de la furgoneta Transit, por lo que tan solo se quedará con la fabricación del Kuga. Todo ello sin que desde las oficinas centrales de Detroit hayan dado a conocer los planes para dicha planta, pese a que la apuesta para producir una nueva generación de modelos eléctricos pasa por Almussafes y no por Saarlouis (Alemania).
El consorcio que más incrementó la producción de vehículos en 2023 fue Stellantis. El grupo francoitaloamericano elevó la fabricación de modelos en las tres factorías que tiene en España (Vigo, Zaragoza y Madrid). La planta de la ciudad olívica ensambló 531.732 vehículos, una cifra que supone elevar las cifras un 31,4% frente a 2022 y superar los registros previos a la pandemia, cuando llegó a fabricar 406.587 modelos. Además, es la segunda mejor cifra productiva de la fábrica de Balaídos tras la de 2007. También fue significativo el alza productiva de la planta madrileña de Villaverde. En su caso, la producción alcanzó las 105.830 unidades, un 29,4% más frente al año anterior y casi el doble en comparación con 2019 gracias a la fabricación en exclusiva del Citroën C4 y su versión completamente eléctrica.
Tras Stellantis, el grupo que registró un mayor incremento productivo fue Renault. El grupo francés, centrado en la rentabilidad en detrimento de los volúmenes, elevó la fabricación de su planta de Villamuriel de Cerrato (Palencia) un 37,2%, hasta alcanzar las 129.100 unidades del Renault Austral. En el caso de la factoría que Renault tiene en Valladolid, esta incrementó un 6,1% su producción, hasta alcanzar los 172.700 vehículos, de cuyas líneas salen los modelos Renault Captur y Mitsubishi ASX.
El tercer puesto del podio, en lo que a incrementos porcentuales se refiere, lo ocupa Mercedes-Benz. La factoría que el grupo tiene en Vitoria acumuló una producción de 157.500 vehículos, una cifra que equivale a un incremento del 10,9% en tasa interanual y a un alza del 12,5% en comparación con 2019.
El otro grupo que elevó su producción en 2023 en comparación con 2022 fue Iveco. El fabricante de camiones, con plantas en Madrid y Valladolid, ensambló 60.000 unidades, un 6,7% más en tasa interanual y un 44,8% por encima de 2019.
