Bilbao
Tras tres ejercicios de vacas flacas debido a la pandemia, el fabricante de autobuses guipuzcoano espera recuperar la senda de la rentabilidad al cierre de 2023. Así, Irizar estima alcanzar una facturación de 780 millones, con lo que superará sus cifras de 2019 y producirá 3.100 unidades en todas sus plantas.
El sector del transporte y la movilidad ha atravesado un duro periplo para recuperar la actividad tras el azote ocasionado por la pandemia. Para el más que centenario Grupo Irizar -fundado en 1889- no ha sido una excepción.
Tras un año récord en 2019 con una facturación superior a los 760 millones, el negocio del fabricante de autobuses con sede en Ormaiztegi (Guipúzcoa) cayó casi un 40% en 2020, mochila que ha arrastrado durante los siguientes ejercicios.
"Hemos comenzado esa senda de recuperación en 2022, ya que hemos acabado con 637 millones de negocio y prevemos terminar 2023 con un récord que superará a la prepandemia de 780 millones", explica Imanol Rego, director general de Irizar desde septiembre del pasado año y que anteriormente dirigió Irizar e-mobility, la división de electromovilidad del grupo vasco.
No solo espera Irizar un buen año en cuanto a negocio se refiere: "Tras tres años de pérdidas consecutivas, este 2023 esperamos que sea el primero con resultado positivo desde 2019", añade su director general.
Más de 1.500 unidades
En cuanto a la cartera de pedidos actual, su visibilidad llega a 2024 en todas las tecnologías, "en algunas actividades hasta abril-mayo y en urbano eléctrico hasta el segundo semestre del próximo año. A nivel global tenemos unas 1.500-1600 unidades en cartera, el 25% de ellas 100% eléctricas", puntualiza Rego.
El objetivo de producción mundial para el conjunto de 2023 de Irizar es llegar a unas 3.100 unidades para todas las categorías: vehículo urbano, interurbano, larga distancia y todas las tecnologías: autobuses completos y carrozados, diésel, híbrido, gas comprimido, licuado, eléctrico, etc. "No es nuestro techo, pero somos selectivos y nuestro reto no es la fabricación masiva, sino que creemos en un crecimiento sostenible y de acompañamiento al cliente", matiza Imanol Rego.
Desde el punto de vista de mercado, Irizar está focalizada en Europa, México, Sudamérica, África y Australia. "Tenemos unos planes de expansión geográfica en los países en ese perímetro", explica el director del grupo vasco.
La electrificación se está dando más en China, Sudamérica y Europa y en transporte urbano
"Por primera vez fuera de Europa hemos logrado un pedido de 32 unidades de la flota de ie tram en Mérida (México), aunque los vehículos eléctricos se fabricarán aquí. Todos los eléctricos se fabrican en Euskadi", puntualiza Rego. En México el negocio de Irizar crecerá más del 52%.
Sobre la tecnología del hidrógeno, Irizar está en fases de prototipo y preparación, así como en homologación técnica y prevé que se pueda comercializar ya en 2024. "El hidrógeno tiene sentido para suplir la carencia del vehículo eléctrico al no poder realizar un rango superior a 600-700 kilómetros y el hidrógeno sí lo puede realizar. Nosotros vamos a lanzar un vehículo de gama alta de larga distancia", comparte el director general.
Presencia internacional
Irizar es un grupo empresarial con 3.000 trabajadores y presencia internacional, que concentra su actividad en los sectores de transporte de pasajeros, electromovilidad, electrónica, motores y generadores eléctricos, conectividad y energía.
Cuenta con dos instalaciones productivas en Guipúzcoa: la sede en Ormaiztegi, centrada en vehículos interurbanos y de larga distancia, y en Aduna, para eléctricos urbanos, Así mismo, Irizar tiene 13 plantas internacionales distribuidas en Marruecos, México, Brasil, Sudáfrica y Australia, y filiales comerciales en Estados Unidos, Francia, Reino Unido e Italia.
A lo largo de su actividad centenaria, Irizar ha integrado diversas compañías como Alconza, de motores eléctricos, Datik, dedicada a la conectividad, Hispacold, especializada en climatización, Masats, fabricante de puertas eléctricas y Jema, centrada en la electrónica de potencia, además del centro de investigación y desarrollo del grupo, denominado Creatio.
Con esta configuración, el director general del grupo descarta nuevas integraciones o adquisiciones de compañías: "Tenemos todos los mimbres para construir el futuro. Trabajamos en optimizaciones de la cadena de valor y en el portafolio de tecnologías. Hay que ganar en eficiencia y buscar sinergias transversales a nivel de grupo, aprovechando todos los conocimientos que tenemos", asegura Rego.
